Транспортная логистика:

В системе DeMaS существует каталог товаров, которые участвуют в торговле и в транспортировке до получателя. Также предусмотрена функция автоматизированной проверки совместимости грузов и транспорта при планировании доставок. Для этого достаточно задать категорию товара (груза) и ввести его физические параметры (категорию товара, массу, геометрические размеры), а так же задать связку совместимых категорий транспорта и категорий грузов. Эта связь накладывает ограничения на планирование доставок. Например, система не позволит запланировать доставку полутора тонн цемента на легковом автомобиле.

В системе ведется реестр транспортных средств со списком водителей, допущенных к управлению. Для использования функции автоматизированной проверки совместимости грузов и транспорта при планировании доставок, необходимо задавать категорию транспортных средств.

Планирование доставок осуществляется при обработке заявки на транспортировку. При этом назначается водитель и транспорт или курьер, а так же планируемые числовые показатели, включая время прибытия в конечную точку маршрута и время отбытия. Это позволяет автоматически формировать маршрутный лист для водителя или курьера. В системе DeMaS предусмотрена возможность фиксации не только планируемых, но и фактических числовых показателей доставки, что позволяет осуществлять мониторинг эффективности работы логистических служб и формировать системы мотивации персонала.

Еще одна удобная функция, реализованная в системе - консолидация грузов. Она заключается в том, что заявки на доставку, возникающие в разных заказах, могут обрабатываться группами, объединяясь (консолидируясь) в рамках одной доставки. В доставку могут входить товары, принадлежащие различным получателям. Это неизбежно, т.к. компания, осуществляющая продажу или доставку товара, пропускает через себя потоки товаров от поставщиков к клиентам.

Более того, не всегда имеется возможность осуществить доставку до конечной точки назначения в одну итерацию. Зачастую товары, входящие в доставку, приходится перевозить с точки на точку, используя различные транспортные средства (автотранспорт, авиаперевозки и т.п.). В каждой точке маршрута должен осуществляться контроль приема-отправки пакета товаров. И при этом нельзя упускать информацию о принадлежности каждого конкретного товара конкретному клиенту.

Таким образом, заявки на доставку могут обрабатываться как по отдельности (доставка 1-3 на схеме), так и пакетами (пакетная доставка на схеме).

Для описания механизма доставки грузов вводится понятие "Заявки на доставку" и "Доставки". Если представить путь доставки от исходного отправителя до конечного получателя в виде последовательности отрезков, на концах которых будут расположены промежуточные точки пути (контрагенты), то можно описать процесс доставки следующим образом.

В заявке на доставку указывается исходный отправитель и конечный получатель груза. При обработке заявки могут создаваться столько доставок (пакетов), сколько существует отрезков пути от исходного отправителя до конечного получателя. Каждая доставка будет осуществляться от одной точки пути до другой. Как только будет выполнена доставка в конечную точку пути (конечному получателю), то всю заявку на доставку можно считать выполненной.

На схеме изображена доставка груза 1-3 до клиента 1-3. Применяя метод описания процесса доставки получим следующее.

• Заявка на доставку Груза 1 к Клиенту 1.
• Заявка на доставку Груза 2 к Клиенту 2.
• Заявка на доставку Груза 3 к Клиенту 3.

• Доставка Груза 1 до Склада 1.
• Доставка Груза 2 до Склада 1.
• Доставка Груза 3 до Склада 1.
• Доставка Груза 1-3 со Склада 1 до Склада 2.
• Доставка Груза 1 со Склада 2 к Клиенту 1.
• Доставка Груза 2 со Склада 2 к Клиенту 3.
• Доставка Груза 3 со Склада 2 к Клиенту 3.